La línea Madrid-Barcelona tiene un punto negro de 200 kilómetros lleno de limitaciones de velocidad

ملخص مفصل

Las líneas de alta velocidad ferroviaria están en el punto de mira de los españoles. 2026 ha sido el año más complicado para un servicio que hace no tanto funcionaba como un reloj…

Las líneas de alta velocidad ferroviaria están en el punto de mira de los españoles. 2026 ha sido el año más complicado para un servicio que hace no tanto funcionaba como un reloj suizo. En esa pérdida de confianza, un tramo está bajo cuidado extremo. Son 250 kilómetros entre Madrid y Calatayud llenos de limitaciones de velocidad.

"Queremos llegar a casa". Esa fue la frase con la que un maquinista nos resumía el sentir del gremio después del accidente de Adamuz (Córdoba) el pasado mes de enero. Nada nos podía hacer sospechar que otras 69 personas fallecerían apenas nueve meses después en otro accidente ferroviario, esta vez en Urda (Toledo) tras el alcance de un AVE a un Iryo detenido en las vías.

Aquella frase se enmarca dentro de unos días complicados. Nada más sucederse el accidente de Adamuz y ya con la sospecha de que algo se había roto en la infraestructura, la velocidad en la línea Madrid-Barcelona se redujo en numerosos puntos.

Primero porque los propios maquinistas pueden reducirla si creen que es necesario para garantizar la seguridad y la comodidad del trayecto. Segundo porque Adif terminó por confirmar una gran revisión de la infraestructura en esta y otras líneas.

"Estén muy tranquilos". Este es el mensaje que se mandó por megafonía dos días después del accidente de Urda en la línea Madrid-Barcelona según 20 Minutos. Sabemos el qué (el mensaje), el dónde (la línea), el cuándo (dos días después del último accidente ferroviario) y el quién (maquinistas y auxiliares). Quedaba lo más importante: el por qué.

El tren, señalan, se había detenido en las vías sin motivo aparente. La preocupación empezó a crecer entre el pasaje y fue en ese momento cuando se señaló que el tren retomaría el camino "marcha a la vista". Es decir, a baja velocidad para poder frenar en cualquier momento. No continuar de este modo fue uno de los errores garrafales en el accidente toledano.

200 kilómetros. La detención fue una más dentro del tramo de 200 kilómetros que separa Madrid y…

Tras…

مطلع المقال، مقتطف من Xataka. لقراءة المقال كاملًا، افتحه على موقع الناشر.