Une coroner suggère de revoir la conception de la clôture du REM si les intrusions se répètent

Résumé détaillé

Lorsque Samuel et Simon Brochu ont été happés par le REM, la passerelle piétonne au-dessus de l’autoroute 10 était fermée.

Lorsque Samuel et Simon Brochu ont été happés par le REM, la passerelle piétonne au-dessus de l’autoroute 10 était fermée.

Près d’un an après le décès des frères Samuel et Simon Brochu, happés par un train du Réseau express métropolitain (REM) alors qu’ils s’étaient aventurés sur les voies près de la station Du Quartier, plusieurs mesures ont été mises en place par les gestionnaires du REM pour éviter d’autres intrusions dans ce secteur. Dans un rapport rendu public lundi, une coroner recommande toutefois d’envisager de revoir la conception de la clôture anti-intrusion.

Si Samuel et Simon Brochu ont traversé à pied l’autoroute 10 et franchi la clôture bordant les voies du REM dans la nuit du 22 novembre 2025, c’est qu’à l’époque, la passerelle piétonne au-dessus des voies autoroutières était fermée, son accès étant limité aux heures d’exploitation du REM.

Le soir du 21 novembre, Samuel Brochu, 22 ans, avait fêté son anniversaire en compagnie de son frère Simon Brochu, 19 ans, et de plusieurs amis dans des restaurants du Dix30, à Brossard. Vers 2 h 45, quatre d’entre eux se dirigent vers le secteur Solar où la voiture du conducteur désigné est stationnée. La passerelle piétonne est fermée et plutôt que d’emprunter le viaduc, le groupe traverse les voies de l’autoroute 10 Est et franchit la clôture anti-intrusion du REM. Or, cette nuit-là, des essais techniques sont effectués et des trains circulent sur les voies. Les quatre jeunes adultes ne verront pas arriver le train qui roule à environ 45 km/h.

La coroner Me Julie-Kim Godin s’est penchée sur les circonstances de cette tragédie. Elle note que les trains du REM ne sont pas munis de système permettant de détecter la présence de personnes ou d’objets sur les voies et de déclencher un frein d’urgence. Un tel système n’est pas « compatible » avec l’exploitation du train automatisé, lui ont indiqué les représentants du REM.

Un système de surveillance permet toutefois de détecter les intrusions sur les voies et d’alerter le…

Début de l'article, extrait de Le Devoir. Pour lire la suite, ouvrez l'article chez le média.