Jorge Quiroz: “Para Hacienda siempre va a haber un dolorcillo de guata cuando se abre la billetera más allá de lo que se previó”

Résumé détaillé

El ministro de Hacienda admite que hubo concesiones políticas y económicas en la fórmula que terminó con el paro de los camioneros, pero dice que aquello no altera su estrategia de largo plazo. “Realpolitik o pragmatismo, pongan el nombre que quieran, ese es mi camino”, justifica. Estima un costo fiscal de unos US$700 millones y asegura que trabajó en equipo con el ministro del Interior, Claudio Alvarado.

¿Quién tocó la orquesta en esta negociación? ¿El ministro del Interior, Claudio Alvarado o usted?

-Esto es un trabajo en equipo que hemos venido desarrollando siempre con el ministro Claudio Alvarado. Estamos cada vez más compenetrados. Desde la primera alza de la bencina, en marzo, Hacienda ha estado siempre involucrada en las conversaciones con las distintas agrupaciones del transporte. Desde entonces a la fecha hemos tenido más de 30 reuniones con las agrupaciones. Ha habido un seguimiento constante.

-Ponerlo en esos términos es un error. Elaboramos la primera propuesta que se puso en la mesa y la analizamos con el Presidente, con el ministro Alvarado y el que habla. Llegamos al final de ese día con una propuesta muy concreta, que fue la que se dio a conocer y que motivó este proyecto de ley. Quiero recordar que yo llevaba dos semanas estando todos los días en Valparaíso. En algún momento las cosas se fueron trabando y, por eso, al final del día de ayer (jueves) regresé.

-El Presidente me llamó personalmente el día de ayer (jueves) a las nueve de la mañana para pedirme que por favor volviera a Santiago.

-Sí, para poder destrabarla y ver qué es lo que pasa. Ahora bien, esto de destrabar, de cerrar, no quiero que se interprete como que aquí llegué yo a arreglar. Fue el mismo trabajo en equipo, pero se requería mi presencia. No bastaba con que yo desde Valparaíso dijera: ‘sí, gasten tanta plata más’. Así son las negociaciones. El ministro Alvarado tiene una trayectoria negociando y yo también. Entonces, hubo en el final una especie de división del trabajo. Yo me quedé con las agrupaciones grandes y el ministro Alvarado siguió con las dos más chicas.

¿El Presidente les pidió cerrar la negociación pronto ya que la paralización se complicaba y era mejor dejar el problema resuelto antes de su gira?

-Más allá de la gira del Presidente, lo importante acá fueron las medidas de los tiempos. Cuando una negociación se ha trabado lunes, martes, miércoles, las cosas van cambiando y…

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