Tesla fait homologuer le FSD dans un pays aux conditions parmi les plus hostiles d’Europe

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L'autorité finlandaise des transports a autorisé le Tesla FSD, sans attendre le vote européen toujours en suspens. Elle prévient que la neige et la gadoue peuvent gêner les…

Depuis que les Pays-Bas lui ont accordé une homologation provisoire en avril 2026, Tesla avance pays par pays en Europe avec son FSD, car le vote de l’Union européenne n’a toujours pas eu lieu. C’est désormais au tour de la Finlande de rejoindre l’Estonie, la Croatie ou encore la Belgique. Son autorité des transports, Traficom, a reconnu ce mardi 10 novembre l’homologation néerlandaise et a annoncé sa décision ce mercredi 11 novembre. Dans la foulée, Tesla Europe a confirmé sur X que le déploiement commencerait « bientôt ».

Le pays avait prévenu. En juin, Traficom se disait prêt à aller plus vite que Bruxelles, dont le vote était alors attendu en octobre. Dans son avis publié à l’époque, l’autorité listait les points à vérifier sur les routes finlandaises : le temps qu’il faut au conducteur pour reprendre la main, les dépassements quand la visibilité est mauvaise, et le décalage de vitesse (speed offset), un réglage qui permet au système de rouler jusqu’à 50 % au-dessus de la limite détectée. C’est ce point qui inquiétait la Suède et la Norvège, voisines de la Finlande.

Pour obtenir ce feu vert, Tesla a dû retoucher son logiciel. Selon Traficom, le conducteur ne peut plus demander au système de rouler en permanence au-dessus de la limite. Les réglages qui autorisent un dépassement reviennent aussi à zéro à chaque redémarrage de la voiture. Les informations sur la vitesse choisie par le système sont enfin plus complètes. Elle a aussi abandonné en Europe le nom Full Self-Driving (« conduite entièrement autonome »), que le ministère allemand des Transports jugeait trompeur. Le système s’appelle désormais Tesla Assisted Driving (Tesla Conduite Assistée en France et en Belgique) sur le continent.

La Finlande offre un terrain exigeant. Traficom a évalué le système sur des routes limitées entre 60 et 100 km/h, où les virages et les bosses masquent souvent la visibilité. Pour autant, l’autorité ne cache pas les limites d’un système qui se repère uniquement avec ses caméras.

Dan…

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