Carburants : la baisse de la TVA voulue par le RN et le blocage des prix proposé par LFI sont des réponses « coûteuses et mal ciblées », selon une étude

Résumé détaillé

Une TVA à 5,5 % comme le propose le RN coûterait environ 6 milliards d’euros par an, laisserait le gazole au-dessus de 2 euros et serait con

Alors que les prix du gazole atteignent des niveaux records ces derniers mois, les promesses de baisse des prix se multiplient à l’approche de la présidentielle. Mais baisser la TVA sur les carburants, comme le réclame le RN, ou bloquer les prix, ce que propose LFI, représentent « une protection factice », analyse le groupe de réflexion Terra Nova dans une étude parue mercredi.

Ce think tank, qui se décrit comme « progressiste », ne juge « pas souhaitables » la proposition du Rassemblement national (RN) de baisser la TVA sur les énergies de 20 % à 5,5 %, et celle de La France insoumise (LFI) de bloquer les prix à 1,70 euro le litre.

« Les baisses fiscales générales et durables constituent des réponses coûteuses, mal ciblées », selon l’étude.

Raboter la TVA « laisserait le gazole au-dessus de 2 euros », souligne le think tank, et coûterait environ 6 milliards d’euros par an pour les carburants, voire 12 à 17 milliards d’euros si la baisse s’étendait à toutes les énergies, comme le souhaite le RN.

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La mesure se heurte en outre au droit européen, qui ne prévoit pas de taux réduit pour les carburants. Promettre une TVA à 5,5 % « revient donc à promettre une mesure que la France n’a pas le droit d’adopter seule », pointe l’auteur.

Une baisse de la TVA « profiterait d’abord aux ménages qui consomment le plus, laisserait de côté les professionnels qui récupèrent la TVA et entretiendrait la dépendance extérieure qui rend la France vulnérable », ajoute la note. Ainsi « les transporteurs, les entreprises du bâtiment ou encore les exploitants du bâtiment », qui récupèrent déjà la TVA, n’y gagneraient rien.

Le blocage prôné par LFI constituerait, lui, « une stratégie de pénurie », relève Terra Nova. « Un prix plafonné en dessous du marché européen inciterait les fournisseurs étrangers à livrer ailleurs et les raffineurs installés en France à exporter leur production plutôt…

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