Paro camioneros: Sutil respalda bencinazo de marzo, pero se opone a bloqueo de rutas y recuerda la decisión de Ricardo Lagos

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“Creo que es importante evitar aquello (uso de la fuerza), y bueno, ya hemos tenido historia. El Presidente Lagos en su minuto con el paro del transporte colectivo, actuó, ¿no?, Imperó la ley, y yo creo que también puede imperar”, sostuvo.

A siete meses del denominado “bencinazo”, cuya representación más inmediata es el paro de los camioneros, el empresario y expresidente de la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC), Juan Sutil, respaldó la decisión del gobierno de haber traspasado en ese minuto el alza internacional del precio del petróleo a los combustibles locales.

Aunque el fundador y presidente de Empresas Sutil manifestó algunas discrepancias por cómo se comunicó y se manejó desde el punto de vista político esa decisión (no entró en detalles), sostuvo que era un alza que debía aplicarse en función de la realidad de las arcas fiscales.

“Yo creo que el alza de los combustibles era inevitable. Técnicamente, si hubiera operado el Mepco, en un periodo de 4 o 5 meses hubiera pasado exactamente lo mismo con el valor de los combustibles, y de pasada el Estado de Chile se habría gastado varios cientos de millones de dólares que se necesitan para salud, para educación, para acceso a la vivienda y para otras necesidades”, dijo en conversación con radio Infinita.

En esa línea, Sutil deslizó que quizá esa alza, la mayor desde que existen registros, debió haberse hecho de manera pausada, pero insistió en que “la decisión de fondo era la correcta”.

Con todo, el empresario aseguró entender la molestia de los transportistas y sus demandas en el contexto del impacto que ha tenido sobre ellos el alza de los combustibles, particularmente el diésel.

El exdirigente gremial advirtió que hay pequeños pymes familiares que ellos mismos manejan sus camiones que sufren un “desbalance” en su capacidad de negociación en situaciones como estas y que tienen enormes dificultades para resolver este tipo de problemas. A esto sumó que muchas veces se trata de emprendedores que normalmente se van haciendo de activos que van quedando fuera del sistema, en algunos casos por obsolescencia.

En tal contexto, dijo que esa realidad es muy diferente a la de los grandes intermediarios de carga, que son aquellos que logran levantar…

“A…

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