Adif ofrece reducir el tiempo de trabajo de los controladores de circulación en los primeros contactos con sindicatos ante la huelga del 17-N

Résumé détaillé

El gestor de la infraestructura se reunió este martes por separado con CCOO, el SCF y CGT. Se valora la propuesta pero no encuentran en Adif un interlocutor válido para otras reinvidicaciones que exceden la circulación ferroviaria.

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El gestor de la infraestructura se reunió este martes por separado con CCOO, el SCF y CGT. Se valora la propuesta pero no encuentran en Adif un interlocutor válido para otras reinvidicaciones que exceden la circulación ferroviaria.

El vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, y en su nombre Adif mueven ficha para evitar la huelga ferroviaria del 17 de noviembre, a la que además de maquinistas de Renfe, Ouigo e Iryo, están llamados todos los trabajadores de Adif. Para intentar evitarla, esta empresa pública se reunió este martes con los sindicatos de su comité de empresa, CCOO, UGT, el Sector Federal Ferroviario de la CGT y el Sindicato de Circulación Ferroviaria (SCF), a los que propuso revisar los tiempos máximos de trabajo de los controladores de circulación, responsables entre otras cuestiones de guiar a los trenes cuando caen los sistemas de señalización, como en el caso del accidente de Urda.

Siete días después de la dimisión del presidente de Adif, que todavía no ha sido reemplazado, las organizaciones sindicales se reunieron, como suele ser habitual, con la directora general de Gestión de Personas, Estrategia y Seguridad de la empresa, Concepción Casillas, que entre otras medidas, les planteó una similar a la que el martes pasado se aprobó para los maquinistas, limitar el tiempo de trabajo que, en este caso, los controladores de la circulación ferroviaria están delante de las pantallas y regulando el tráfico y maniobras de trenes.

Si en el primer decreto ley dirigido a los maquinistas el Gobierno modificó el artículo 36 de la ley sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias de 2020, ahora se trataría de modificar el artículo 38, que alude a los "tiempos máximos de actividad de control de tráfico" ferroviario.

Fuentes de sindicales coinciden en que de momento se trata de propuestas vagas, aunque esta concreta la valoran positivamente, entre otras…

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