Relier La Lenk (BE) et Crans-Montana (VS) par téléphérique, un projet réalisable mais contesté

Résumé détaillé

Relier l'Oberland bernois au Valais par les airs en une trentaine de minutes: le projet de téléphérique entre La Lenk et le glacier de la Plaine Morte, au-dessus de Crans-Montana, est techniquement et environnementalement réalisable, selon une étude. Mais l'impact paysager suscite une vive opposition.

L’idée a de quoi impressionner: transporter des passagers sur un tracé d’environ dix kilomètres en une demi-heure pour relier La Lenk (BE) au glacier de la Plaine Morte, sur les hauteurs de Crans-Montana (VS). Conçue comme une installation panoramique de haute montagne, cette liaison fonctionnerait toute l’année.

Cette vision est portée par l’association Cradle, acronyme réunissant Crans-Montana, Adelboden et La Lenk. L’entité avait commandé en 2024, avec le soutien des communes concernées, des remontées mécaniques locales et des organisations touristiques, une étude indépendante d’un coût de 500'000 francs pour évaluer la faisabilité de l'ouvrage. Les conclusions ont été présentées à la population de La Lenk.

>> Lire au sujet du début du projet en 2024 : Projet de téléphérique panoramique entre Adelboden-Lenk et Crans-Montana

L’étude confirme la faisabilité du chantier et met en avant deux variantes principales. Toutes deux partent de La Lenk et rejoignent une station intermédiaire au Metsch. De là, la ligne emprunterait une station de déviation, soit au Gletscherhorn, soit au Weisshorn, avant d’atteindre la station de la Plaine Morte, au-dessus de Crans-Montana.

L’option par le Gletscherhorn aurait l’avantage de contourner la réserve naturelle de Gelten-Iffigen. L’option par le Weisshorn permettrait quant à elle d’intégrer et de remplacer un ancien téléphérique militaire en place depuis plusieurs décennies.

Côté technique, les experts préconisent un téléphérique 3S (système à trois câbles), une technologie déjà éprouvée sur l’Eiger Express ou au Petit Cervin. Particulièrement résistant aux vents forts, ce système permet également de franchir de très longues distances sans pylônes intermédiaires.

Les auteurs du rapport concluent que la liaison revêtirait une "grande importance économique" et générerait une forte valeur ajoutée bien au-delà de la région, tout en reconnaissant qu’elle constitue une intervention marquée dans l’environnement et le paysage.

Dès son lancement…

R…

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