สรุปสาระสำคัญ “กรอบนโยบายกำกับดูแลอุปทานยานยนต์ไฟฟ้า” เชื่อมโยง SDGs สู่การเปลี่ยนผ่านที่ยั่งยืนและไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง

ملخص مفصل

ศูนย์วิจัยและสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDG Move) คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ จัดเสวนาข้ามภาคส่วนหัวข้อ “ทิศทางการกำกับดูแลอุปทาน เ... The post สรุปสาระสำคัญ…

ศูนย์วิจัยและสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDG Move) คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ จัดเสวนาข้ามภาคส่วนหัวข้อ “ทิศทางการกำกับดูแลอุปทาน เพื่อเปลี่ยนผ่านไทยสู่สังคมยานยนต์ไร้มลพิษอย่างยั่งยืน และไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง” ภายใต้งาน Bangkok Climate Action Week 2026 (BKKCAW 2026) ณ ลุมพินีสถาน กรุงเทพฯ โดย ผศ.ชล บุนนาค ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยและสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน เริ่มต้นบทสนทนาด้วยการนำเสนอข้อมูลในหัวข้อ “กรอบการพัฒนานโยบายการกำกับดูแลอุปทานยานยนต์ไฟฟ้า โดยเชื่อมโยงหลักการ SDGs และแนวคิดไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง” เพื่อพิจารณาการออกแบบมาตรการกำกับดูแลด้านอุปทาน (Supply-Side Regulations: SSRs) ที่เชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (Sustainable Development Goals: SDGs)…

SDG Updates ฉบับนี้ ได้สรุปแนวคิดและประโยชน์ของมาตรการกำกับดูแลด้านอุปทาน การประเมินนโยบายไทย และข้อเสนอเพื่อการเปลี่ยนผ่านที่เป็นธรรม จากการทบทวนวรรณกรรม บทเรียนต่างประเทศ การสำรวจมาตรการภาครัฐ (ณ วันที่ 4 ตุลาคม 2569) และการประมวลข้อกังวลของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เพื่อเปิดรับข้อมูลเพิ่มเติมและการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นจากทุกฝ่าย สำหรับนำไปพัฒนาเป็นข้อเสนอเชิงนโยบายต่อไป

ผศ.ชล บุนนาค เริ่มการนำเสนอด้วยการฉายภาพว่ายานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ เป็นเสาหลักสำคัญของเศรษฐกิจไทย ทั้งด้านการผลิต การส่งออก และการจ้างงาน ในปี 2568 ประเทศไทยผลิตรถยนต์ประมาณ 1.46 ล้านคัน และส่งออก 935,750 คัน ขณะที่เป้าหมายการผลิตในปี 2569 อยู่ที่ 1.5 ล้านคัน ในห่วงโซ่อุปทานนี้ ประกอบด้วยผู้ผลิตชิ้นส่วนประมาณ 2,200 ราย แบ่งเป็นผู้ผลิตลำดับที่ 1 ประมาณ 720 ราย และผู้ผลิตลำดับที่ 2 – 3 มากกว่า 1,500 ราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนแปลงทิศทางของอุตสาหกรรมจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความอยู่รอดของกิจการและความเป็นอยู่ของแรงงานจำนวนมาก ทว่าการวางแผนรองรับการเปลี่ยนผ่านยังมีข้อจำกัดด้านฐานข้อมูลแรงงาน โดยตั้งข้อสังเกตว่าตัวเลขแรงงานจากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ…

ข้อมูลอีกด้านหนึ่งเริ่มแสดงสัญญาณความเปราะบางด้านการจ้างงานเริ่มปรากฏให้เห็น ผศ.ชล เผยข้อมูลจากสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ที่ประเมินในไตรมาสแรกของปี 2569 ว่าแรงงานยานยนต์มากกว่า 110,000 คน หรือร้อยละ 16.3…

مطلع المقال، مقتطف من SDG Move. لقراءة المقال كاملًا، افتحه على موقع الناشر.