Mano a mano con James Vowles, jefe de Williams: los problemas de 2026, su F1 ideal y qué dijo de un posible regreso de Colapinto

Résumé détaillé

Infobae habló con el británico que, fiel a su estilo, lo hizo sin casete. La autocrítica por el presente del equipo, por qué pueden volver a ganar y la intimidad del día que le dijo al argentino que iba a debutar en la Máxima

La responsable de prensa del equipo Williams, Dominique Heyer-Wright, le informó a Infobae el jueves que la entrevista con el jefe del equipo, James Vowles, era al otro día de 11.30 a 11.35. Con puntualidad inglesa se cumplió con ese horario en el sector corporativo (hospitality) en los boxes del Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, en el marco del Gran Premio de San Pablo de Fórmula 1. Al llegar ambos sonrieron con el presente que consistió en sendas cajas de alfajores. En un sillón se dio la charla y el “Tío James” mostró nuevamente su cordialidad habitual. Se habló del presente y futuro del team de Grove.

Se esperaba más de Williams en esta temporada ya que ocupa el noveno puesto en el Campeonato Mundial de Constructores entre once escuderías. Vowles esgrime que “ojalá fuera tan simple como una sola cosa, pero no lo es. Si voy a la causa raíz, son 20 años de falta de inversión en el equipo, un límite presupuestario que restringe cuánto puedo cambiar en unos pocos años, y las regulaciones más complejas y el mayor cambio normativo que hemos tenido en este deporte. Así que se creó una tormenta perfecta.

Vowles, de 47 años, se destaca por ser una persona sincera y amplía su explicación al afirmar que “lo que he aprendido es que, cuando cometemos un error, otros equipos cuentan con la capacidad suficiente para gestionarlo sin problemas. Aquí, en cambio, la situación obliga a las personas a hacer un esfuerzo extraordinario, trabajando jornadas de 70 horas semanales para poder salir adelante. En otras palabras, la capacidad actual no está al nivel que debería. Lo he explicado fuera del equipo diciendo que, en Williams, existe una pasión y una motivación enormes; eso es indudable.

Este año la F1 tuvo un drástico cambio de reglamento técnico con autos más chicos, reducción de la carga aerodinámica, igualdad de potencia entre los motores a combustión y eléctricos (luego estos se redujeron un tres por ciento), el adiós del efecto suelo que fue reemplazado por el fondo…

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