เปลี่ยนพี่วินเป็น EV (1) คนขี่ประหยัด แต่แบกภาระแบตเตอรี่

Resumen detallado

เปลี่ยนพี่วินเป็น EV (1) คนขี่ประหยัด แต่แบกภาระแบตเตอรี่ The Glocal - ท้องถิ่นเคลื่อนโลก auser15 Sun, 2026-11-15 - 08:05 กรุงเทพฯ มีวินมอเตอร์ไซค์รับจ้างกว่า 61,000 กว่าคัน…

รถมอเตอร์ไซค์เป็นหนึ่งในพาหนะหลักบนท้องถนนกรุงเทพมหานคร ภาพถ่ายเมื่อปี 2567 | ภาพโดย ภัทรภร ผ่องอำไพ

ณ กรุงเทพมหานคร ในซอยลึกที่รถเมล์เข้าไม่ถึงและรถไฟฟ้าไปไม่ถึง ‘วินมอเตอร์ไซค์’ คือทางเลือกเดียวที่พาคนกรุงเทพฯ จากปากซอยถึงหน้าบ้านได้ในไม่กี่นาที ข้อมูลจากการประชุมสภากรุงเทพมหานคร เมื่อต้นปี 2569ระบุว่า ปัจจุบันในกรุงเทพฯ มีจำนวนวินมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ได้รับอนุญาต ทั้งหมดประมาณ 5,488 วิน จำนวนรถที่ได้รับอนุมัติ ทั้งหมด 61,000 กว่าคัน เขตที่มีวินมากที่สุดคือเขตจตุจักรและเขตที่มีวินน้อยที่สุดคือเขตวังทองหลาง ทั้งนี้ พื้นที่ความรับผิดชอบของสำนักงานขนส่งกรุงเทพมหานครแบ่งเป็น 5 พื้นที่ โดย พื้นที่ 5 (ครอบคลุมเขตบางกะปิ, บางเขน, บางรัก, ดุสิต, ห้วยขวาง, ปทุมวัน, พญาไท, ป้อมปราบฯ และสัมพันธวงศ์) เป็นพื้นที่ที่มีจำนวนวินมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม ภาระที่ระบบนี้ทิ้งไว้ต่อคุณภาพอากาศของเมือง รุนแรงกว่าที่หลายคนคาดคิดไว้มาก การศึกษาของโครงการความร่วมมือไทย-เยอรมัน ด้านพลังงาน คมนาคม และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (TGC EMC) ประเมินว่า รถกลุ่มนี้ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ราว 80,000-100,000 ตันต่อปี และฝุ่น PM2.5 ราว 16 ตันต่อปี เทียบเท่ากับการเผาพื้นที่เกษตรราว 3,800 ไร่

สำหรับทางออกของปัญหานี้ ฟังดูตรงไปตรงมา คือการเปลี่ยน ‘รถมอเตอร์ไซค์สันดาป’ เหล่านี้เป็น ‘มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า’ (มอเตอร์ไซค์ EV) แต่คนที่ต้องเปลี่ยนกลับไม่ได้คิดแบบนั้น

ช่วงเดือนมิถุนายน 2569 วินมอเตอร์ไซค์รายหนึ่งย่านบางพลัด ตอบคำถามที่ The Glocal ถามว่า ทำไมไม่เปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ EV? คำตอบของเขาออกมาเป็นชุด

"ไม่ค่อยมั่นใจว่าจะดีไหม มอเตอร์ไซค์ธรรมดามียี่ห้อ Honda Yamaha Suzuki เป็นรถที่เราคุ้นชินมานาน เรื่องคุณภาพและการซ่อมเรามั่นใจ แต่รถมอเตอร์ไซค์ EV มีแต่รถจีน" เขาบอกกับ The Glocal ก่อนจะสรุปว่า "ต้นทุนน้ำมันมอเตอร์ไซค์ก็ไม่ได้แพงเหมือนรถยนต์ จะใช้แบบนี้ไปเรื่อย ๆ ยังไม่เปลี่ยนแน่นอน"

คำตอบของเขาไม่ใช่ความเห็นเฉพาะตัว ผลสำรวจผู้ขับขี่จักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพฯ 400 คน ใน 50 เขต ประจำปี 2569 โดยกลุ่มวิจัยนวัตกรรมเพื่อสังคมสมานฉันท์และเศรษฐกิจถ้วนถึงแห่งเอเชีย (issie-chula.org) สถาบันเอเชียศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พบว่า 49.8% ยังไม่อยากเปลี่ยนไปใช้รถ EV เหตุผลอันดับหนึ่งคือ "ไม่มั่นใจสมรรถนะ" 40.8%…

ภาพรวมยานยนต์ไฟฟ้าข…

Inicio del artículo, extracto de ประชาไท Prachatai. Para leer el resto, abra el artículo en el sitio del medio.