Noruega construye el túnel submarino más profundo del mundo: tendrá 27 kilómetros y estará a 392 metros bajo el nivel del mar
Résumé détaillé
El mundo de la ingeniería da pasos agigantados. Construcciones arquitectónicas faraónicas que pretenden revolucionar el panorama mundial. Con las innovaciones tecnológicas, ...
El mundo de la ingenierÃa da pasos agigantados. Construcciones arquitectónicas faraónicas que pretenden revolucionar el panorama mundial. Con las innovaciones tecnológicas, la investigación y la inversión logÃstica que se realiza, se permite que nuevos proyectos puedan realizarse. El último de ellos ha nacido en Noruega. El paÃs nórdico ha lanzado un plan con el que pretende atravesar 27 kilómetros de la costa sureste con un túnel a 392 metros bajo el mar.
El plan, denominado Rogfast, tiene como objetivo el reemplazo de los trayectos en ferry para poder instaurarse como ruta costera E39, en lo que terminarÃa por ser un corredor sin transbordadores. Según explicó Anne Brit Moen, responsable del proyecto en la compañÃa encargada, la nueva ruta permitirá una conexión más rápida y confiable entre Stavanger y Haugesund. AsÃ, está previsto que el tiempo se reduzca en unos 40 minutos, aproximadamente.
La infraestructura tendrá su base en la región de Rogaland, Noruega, aunque habrá que esperar hasta 2033 para poder ver su inauguración. Se estima que para ese mismo año el gasto total se cierre alrededor de unos 25.000 millones de coronas noruegas, es decir, casi 2.400 millones de euros. No obstante, la irregularidad del proyecto podrÃa hacer que se parase, como asà ya pasara en 2019, por el sobrecoste del proyecto.
El diseño requiere de dos tubos submarinos independientes, que se establecerán con dos carriles de circulación cada uno. En su ejecución, se incluirán conexiones transversales entre ellos, rutas de emergencia para la evacuación peatonal y otro tipo de novedades para asegurar que se cumplan los planes de evacuación, en caso de emergencia.
Todo este trabajo se ejecuta, como asà han comentado las autoridades y entes competentes, desde la máxima exactitud. Al hilo de ello, el margen de error en la excavación es de un máximo de cinco centÃmetros. Una medida que es de las más estrictas en este tipo de obras.
Aunque se cuente con…
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